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既熟悉又陌生的陕汽轩德X3L牵引车

编辑:襄阳轩德汽车有限公司时间:2020-01-03

陕汽商用汽车的主打商品为轩德系列产品,包含轩德6系、轩德9系、轩德X3、轩德X3L等车系,遮盖重、中、轻形货车、新能源车、专用汽车等系列产品200好几个种类。文中将与大伙儿共享陕汽商用汽车发布的轩德X3L卡车。

谈起陕汽这一知名品牌,绝大部分人要想到到德龙,德龙做为陕汽集团主打产品的主要车型,自发售至今得到了销售市场的普遍认同,也推进了陕汽在中国商用汽车行业的市场占有率;除德龙外,陕汽集团手下还有着别的重型卡车商品,文中将与大伙儿共享陕汽商用汽车发布的轩德X3L卡车。

陕汽集团&陕汽商用汽车

陕汽商用汽车有限责任公司坐落于炎帝故里我国西边地区工业生产名镇、知名铜器天堂陕西省宝鸡市,是陕汽集团的子公司,都是西边地区唯一一家集新产品开发、生产加工、检验调节、网络营销、售后维修服务为一体的智能化、智能化系统的系列产品商用汽车产业园区。

陕汽轩德X3

陕汽商用汽车的主打商品为轩德系列产品,包含轩德6系、轩德9系、轩德X3、轩德X3L等车系,遮盖重、中、轻形货车、新能源车、专用汽车等系列产品200好几个种类。

陕汽轩德X6

“似曾相识”的汽车驾驶室

在设备轰隆的机动车检测中内心“车前攒动”,放眼望去一台浅蓝色的卡车已经上车牌,根据汽车驾驶室轮廊小编本认为它是一台东风天龙,走进一瞧,才发觉它是一台销售市场上较为罕见的陕汽轩德X3L。

往往把它错作为新天龙八部3,由于轩德X3L与东风天龙、一汽凌河、中国重汽新斯太尔一样,均仿效了曰产柴QUON(悠久)的汽车驾驶室设计方案,仅在前边罩等关键点处有一定的转变。

依据官方网的详细介绍:X3L的汽车驾驶室选用主龙骨架构式构造,合乎欧州ECER29撞击政策法规规定,顶侧撞击特性领跑制造行业。

在前脸一部分,轩德X3L选用了相近陕汽德龙X3000的黑前杠设计方案,前脸的总体造型设计与X3000基本一致,可是稍显平平淡淡,并沒有X5000前边罩那般的层次感和奢华感。

X3L的保险杆造型设计与德龙X3000如出一辙,配置组合型车灯,近光灯带镜片,且含有LED日行灯,提升了识别度、提升了驾驶的安全系数。

对比别的相同汽车驾驶室的车系,轩德X3L全系列标准配置一体式倒车镜,看上去更为美观大方,并减少了空气阻力。

让人眼前一亮的车内饰设计方案

打开汽车车门进到车里,X3L新潮的车内饰与平平常常的外型产生了独特的比照:围绕式流线形中控台、德龙相同真皮运动方向盘、恒温空调、黑棕双拼别墅颜色,为驾驶员构建了一个优异的安全驾驶自然环境。

空调风口的造型设计与小汽车类似,低龄化的外观设计十分讨人喜欢,可是在其中的一个通风口的风频调节旋纽早已破裂,没法调整风频,在新车里出現那样的难题,只愿仅仅个案,也期望生产厂家可以高度重视产品品质的把控,在销售市场上留有更佳的用户评价。

车内饰较大 的闪光点莫过技能加点的10寸多媒体系统显示器,配置安卓手机系统,集WIFI、手机蓝牙、倒车后视等作用于一体,操作过程起來非常容易入门,应用性强。

主驾选用气囊座椅,含有2个可调整腰托,也可开展前后左右、高矮、俯仰角的调整,并有着一键放空气作用;生产厂家还十分暖心地在坐椅右边设计方案了折叠式护栏,为客户省掉了中后期改装的不便。

该坐椅不但作用多种多样,用材也是值得尊敬。尽管坐椅沒有选用皮革制品包囊,可是丝绒布坐椅的手感极好,內部填充料也十分绵软,有着更佳的透气率,本人觉得,比一些皮层坐椅更合适重型卡车负荷。

副驾驶部位的配备就有点儿大相径庭了。出自于成本费考虑到,仍未装配线气囊座椅,只是挑选了伸缩坐椅,不在应用时可往上伸缩,扩展室内空间;以便使核动力汽车成本费和乘驾舒适度二者之间超过均衡,主驾气囊座椅+副驾伸缩坐椅的配搭在国内重型卡车行业早已变成主流产品配备。

X3L的硬卧承继了QUON的优势。因为汽车驾驶室侧后方总体凸出,硬卧最宽处超过了900mm,而且总宽较为匀称;不像一些车系盲目跟风加長汽车驾驶室,可能会导致硬卧出現“两边窄、正中间宽”的状况。

这台轩德X3L配置了西安市玉柴发动机ISM11E5440柴油发动机,排气量10.8升,在1100-1300r/min可展现出2150Nm的最大扭矩转速;此外也可选配扬柴YCK13柴油发动机,2款柴油发动机的大马力范畴包含385-600Ps。

与康明斯发动机配搭的是法士特12JSD200T铝壳变速器,最大挡为立即挡,传动比为1;另外可选配较大 制动系统扭距为3200Nm的法士特FHB320B(串联)液力缓速器;假如想得到更轻轻松松的安全驾驶体会,也可选装型号规格为16JZSD200A的法士特AMT限速挡变速器。

衷心感谢详细介绍一下法士特变速箱的命名规范:大数字“12”表达了这个变速器的前行挡十位数为12个;英文字母“J”是“机械设备”的含意,表达这个变速器的传动系统方法为齿轮传动;英文字母“S”是“双”的拼音字母首写,意指这个变速器为双中间轴设计方案;英文字母“D”是“大”的拼音字母首写,意味着大管理中心距的含意,管理中心距规格决策着变速器键入扭距尺寸,大管理中心距即表达这个变速器有着更大的键入扭距;变速器上的大数字200乘于10,表达这个变速器能够承担的较大 键入扭距为2000Nm;

英文字母“T”是“同”的拼音字母首写,意指同步器,意味着这个变速器配有同步器。

配用西康柴油发动机的轩德X3L配置MAN技术性5.5吨免维护保养前桥总成,11.5吨MAN技术性单极降速汽车后桥,传动比3.083;假如技能加点限速挡变速器,后桥速比能选3.7或4.11。

若配用扬柴YCK13国六柴油发动机,X3L的前桥总成将会更改成MAN技术性7.3吨免维护保养车桥,选用两块双曲线厚钢板的少片簧悬挂系统,汽车后桥则装配线MAN技术性13吨单极降速桥,传动比为2.846,配搭三片厚钢板的少片簧悬挂系统,更为合适髙速标载快递公司运送。

X3L全部车系标准配置700L铝合金型材汽车油箱,也可以选配1000L铝合金型材汽车油箱和全燃油管加温;若依照33L/100km的耗油量水准测算,选配1000L铝合金型材汽车油箱的X3L续驶可提升3000千米。

约斯特鞍座为汽车底盘配备雪中送炭;整车线束的绑扎亦井然有序;轩德X3和X3L的汽车后桥均为“I”型招商杆,并沒有选用能更合理操纵车桥横着偏移的“V”型招商杆。

陕汽轩德现阶段销售市场拥有量较小,还归属于轻奢品牌。现阶段这个X3L的价格大约在34万余元上下,与弟兄车系德龙X3000相距并不大,在惨忍的市场需求中,轩德X3L的绝地反击之途还很长。